کار خریدنے کے عمل میں، ہم عام طور پر صرف کار کی کچھ زیادہ عملی تشکیلات کی پرواہ کرتے ہیں، لیکن کار مالکان اس بات پر غور کریں گے کہ آیا وہ جو کار خریدتے ہیں اس میں عام تعصب کے ٹائر یا ریڈیئل ٹائر استعمال ہوتے ہیں؟ اگر آپ نے آج سے شروع کرتے ہوئے کار خریدنے کے عمل میں اس پر غور نہیں کیا تو آپ کو اس مواد کو اپنی کار کی خریداری کے دائرے میں دوبارہ خلاصہ کرنا ہوگا۔
ٹائر بنیادی طور پر ایک ٹریڈ، ایک پلایم، ایک بفر پرت اور ایک بیڈ پر مشتمل ہے. ٹائروں کو ان کی ساخت کے مطابق مندرجہ ذیل دو اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے (یعنی وہ سمت جس میں ڈوریوں کو لاش میں ترتیب دیا جاتا ہے) (جیسا کہ نیچے دی گئی شکل میں دکھایا گیا ہے): عام تعصب ٹائر اور ریڈیئل ٹائر۔
1۔ عام تعصب ٹائر
عام تعصب ٹائر اندرونی ٹیوب کے ساتھ عام تعصب ٹائر کی ساخت ہے. تعصب ٹائر بنیادی طور پر ٹریڈ، پلایم، بفر پرت اور بیڈ پر مشتمل ہوتا ہے۔ پلایمکی ڈوریاں اور عام تعصب ٹائر کی بفر پرت ایک دوسرے کو کاٹتی ہیں اور ٹریڈ کی سینٹر لائن میں 90 ڈگری سے بھی کم زاویہ پر ترتیب دی جاتی ہیں۔
1) ٹریڈ: ٹریڈ ٹائر کی بیرونی سطح کی پرت ہے، جس میں تاج، کندھے اور سائیڈ وال شامل ہیں۔
ٹائر کا تاج: ٹائر کا تاج پہننے کے خلاف مزاحمت کرنے والے ربڑ سے بنا ہے، جو براہ راست رگڑ اور تمام بوجھ برداشت کرتا ہے، جو پلایمکے اثر کو کم کر سکتا ہے۔ اور میکانیکی نقصان سے بچنے کے لئے پلایماور اندرونی ٹیوب کی حفاظت کریں۔ ٹائر کے زمین پر ہتھکنڈی کو یقینی بنانے اور ٹائر کو پھسلنے سے روکنے کے لئے ٹریڈ پر مختلف ناہموار نمونے ہیں۔ ٹائر ٹریڈ کا پیٹرن کار کی کارکردگی پر بہت اہم اثر ڈالتا ہے، لہذا ٹائر کا انتخاب کرتے وقت ٹائر کے پیٹرن پر کافی توجہ دینا ضروری ہے۔
کندھا: کندھا موٹے تاج اور پتلی سائیڈ وال کے درمیان منتقلی ہے. پلایمکی حفاظت کا کردار ادا کرنے کے علاوہ، سطح عام طور پر مختلف نمونوں کے ساتھ بنائی جاتی ہے تاکہ اینٹی اسکیڈ اور گرمی کے پھیلاؤ کو آسان بنایا جاسکے۔
سائیڈ وال: سائیڈ وال پلایم کی سائیڈ وال سے منسلک ایک پتلی ربڑ کی پرت ہے۔ یہ زیادہ تحریف کا مقابلہ کر سکتا ہے اور اس کا کردار پلایمی کو میکانیکی نقصان اور نمی کے کٹاؤ سے بچانا ہے۔
2) پلائی پلایمپل لاش کا ڈھانچہ ہے، جسے لاش بھی کہا جاتا ہے۔
اس کا بنیادی کام بوجھ برداشت کرنا، ٹائر کی شکل اور سائز کو برقرار رکھنا اور ٹائر کو ایک خاص طاقت بنانا ہے۔ پلایمعام طور پر ربڑ سے چپکی ہوئی ڈوریوں کی متعدد پرتوں سے بنی ہوتی ہے۔ بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کے لئے، پلیز کی تعداد عام طور پر ایک برابر تعداد ہوتی ہے۔ جتنا زیادہ پیلی ہوتا ہے، اس کی طاقت زیادہ ہوتی ہے، لیکن اسی مناسبت سے اس کی لچک کم ہوتی جاتی ہے۔ عام طور پر ٹائر کی سطح پر پلیز کی تعداد نشان زد ہوتی ہے۔
ڈوری کے مواد میں عام طور پر کپاس کا دھاگا، ریان دھاگا، نائیلون دھاگا اور اسٹیل کی تار شامل ہیں۔ اب جبکہ پولی امائڈ ریشے اور اسٹیل کے تاروں کو ڈوری کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تو ٹائروں کی اسی لوڈ بیرنگ صلاحیت کے تحت پلیز کی تعداد کو کم کیا جاسکتا ہے جس سے نہ صرف ربڑ کی کھپت کم ہوتی ہے، ٹائروں کا معیار بہتر ہوتا ہے بلکہ رولنگ مزاحمت بھی کم ہوتی ہے اور ٹائر لمبے ہوجاتے ہیں۔ ٹائر کی خدمت کی زندگی.
3) بفر پرت بفر پرت ٹریڈ اور پلایمکے درمیان واقع ہے۔ یہ عام طور پر زیادہ لچک کے ساتھ کم ڈوریوں اور ربڑ کی دو یا زیادہ پرتوں سے بنا ہوتا ہے، لہذا اس میں زیادہ لچک ہوتی ہے اور یہ ناہموار سڑکوں پر کار کے استعمال کو آسان بنا سکتا ہے۔ جب کار ہنگامی صورتحال میں بریک لگا رہی ہو تو یہ ٹائر کو پلایمری سے الگ ہونے سے بھی روک سکتا ہے۔
4) بید بید تار کی مکھی، پلائی کنارے اور چفر کپڑے پر مشتمل ہے۔ اس میں بڑی سختی اور طاقت ہے، جس سے ٹائر کو رم پر مضبوطی سے نصب کیا جاسکتا ہے۔
2۔ ریڈیئل ٹائر
ریڈیئل ٹائر کی پلائی 90او کے زاویہ پر یا ٹریڈ کی سینٹر لائن کے قریب ترتیب دی جاتی ہے، جو پلایمٹ ٹائر کے میریڈیئن سیکشن سے مطابقت رکھتی ہے، زمین پر ریڈیال کی طرح، لہذا اسے ریڈیئل ٹائر کہا جاتا ہے۔ اعداد و شمار ایس ایس040011 ریڈیئل ٹائروں کی ساخت کو ظاہر کرتا ہے۔ پلیز کے انتظام کی وجہ سے عام تعصب کے ٹائروں کے مقابلے میں ریڈیئل ٹائروں کے پلیز کی تعداد میں تقریبا 40 فیصد سے 50 فیصد تک کمی کی جاسکتی ہے۔ ریڈیئل ٹائر صرف محیط سمت میں ربڑ سے جڑا ہوتا ہے، لہذا ڈرائیونگ کے دوران پیدا ہونے والی بڑی مماسی قوت کا مقابلہ کرنے اور ٹائر کی سختی کو بہتر بنانے کے لئے، ریڈیئل ٹائر میں میریڈین سیکشن کے ساتھ ایک بڑے زاویہ پر ڈوریوں کی کئی پرتیں بھی ہوتی ہیں (شامل زاویہ 70-75 ہے)، ایک بیلٹ پرت جو زیادہ طاقت کے ساتھ بفر بیلٹ کی طرح ہے اور محیط سمت میں کھینچنا آسان نہیں ہے۔ بیلٹ کی پرت عام طور پر کپڑے کی ڈوری (جیسے شیشے کا ریشہ، پولی امائڈ فائبر) یا اسٹیل کی ڈوری سے بنی ہوتی ہے جس میں زیادہ طاقت اور کم تناؤ کی خرابی ہوتی ہے۔
فائدہ
عام تعصب ٹائر کے مقابلے میں، ریڈیئل ٹائر کے مندرجہ ذیل فوائد ہیں:
کم رولنگ مزاحمت اور ایندھن کی بچت: بیلٹ کی پرت کی وجہ سے ٹائر کے زمین سے ٹکرانے کے بعد تاج کی مماثل بگاڑ اور نسبتی پھسلن عام ٹائروں کے مقابلے میں بہت چھوٹی ہوتی ہے اور ریڈیئل ٹائروں کی سائیڈ وال پتلی ہوتی ہے اور ریڈیئل ڈیفارمیشن تیزی سے بحال ہوتی ہے۔ یہ دونوں خصوصیات ٹائر کے اندرونی لباس کو کم کرنے اور رولنگ مزاحمت کو کم کرنے کے لئے فائدہ مند ہیں۔ ٹیسٹ سے ثابت ہوتا ہے کہ ریڈیئل ٹائروں کی رولنگ مزاحمت عام تعصب کے ٹائروں کے مقابلے میں 20 فیصد سے 30 فیصد کم ہے، جس سے ایندھن 5 فیصد سے 10 فیصد تک بچا سکتا ہے۔
ٹریڈ میں اچھی خارش مزاحمت اور طویل خدمت کی زندگی ہے: جب پہیہ رول ہوتا ہے تو زمین پر ٹائر کی سطح بگڑ جاتی ہے اور پھسل جاتی ہے۔ بگاڑ پھسلن کو فروغ دیتا ہے، جس سے ٹریڈ کے لباس میں شدت آتی ہے۔ ریڈیئل ٹائر کے تاج کی سختی کی وجہ سے بگاڑ چھوٹا ہے، اور تقریبا کوئی پھسلن نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، تاج رابطہ علاقہ بڑا ہے، یونٹ دباؤ چھوٹا اور یکساں ہے، لہذا ٹریڈ ویئر کم ہو جاتا ہے۔ ٹیسٹ وں سے ثابت ہوا ہے کہ ریڈیئل ٹائروں کی سروس لائف تعصب کے ٹائروں کے مقابلے میں 30٪-40 فیصد زیادہ ہوتی ہے۔
بڑی لچک اور اچھی گدی: چونکہ ریڈیئل ٹائر کی ڈوریوں کو ریڈیئل سمت میں ترتیب دیا جاتا ہے، جب پہیہ گھومتا ہے تو ٹائر کی زمین سے مستقیم بگاڑ تعصب کے ٹائر سے زیادہ ہوتا ہے۔ لاش نرم اور لچکدار ہوتی ہے، جو کار کی ہمواری کو بہتر بناتی ہے۔
مضبوط پنکچر مزاحمت: چونکہ ریڈیئل ٹائر میں سخت بیلٹ کی پرت ہوتی ہے، اس لیے یہ ٹائر کے تاج کی پنکچر مزاحمت کو بہت بڑھاتا ہے، ٹائر پھٹنے کے خطرے کو کم کرتا ہے، اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو بہتر بناتا ہے۔
بڑا ادھیڑ: ریڈیئل ٹائروں میں ڈرائیونگ کے دوران زمینی رابطے کا علاقہ بڑا ہوتا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ بیلٹ کی پرت کی کارروائی کی وجہ سے گراؤنڈ پریشر کی تقسیم زیادہ یکساں ہوتی ہے جس سے ادھیڑ میں بہتری اور سائیڈ سلپ کا مظہر کم ہوتا ہے۔