اگر آپ کی کار ٹائر پریشر مانیٹرنگ سے لیس ہے، تو آپ خود اس کی تصدیق کرنا چاہیں گے۔ اگلی بار جب آپ گاڑی چلائیں تو ٹائر پریشر میں ہونے والی تبدیلیوں پر توجہ دیں۔ آپ دیکھیں گے کہ گرم دن میں بھی سردی سے لے کر طویل عرصے تک ڈرائیونگ تک ٹائر کا دباؤ بھی کوئی خاص تبدیلی نہیں آئے گی۔
مطالعات سے یہ بھی ثابت ہوا ہے کہ جب ٹائر کا درجہ حرارت 50 ڈگری سینٹی گریڈ تبدیل ہوتا ہے تو ٹائر پریشر میں تبدیلی صرف 0.5 بار ہوتی ہے اور ہماری کار کی سیفٹی ٹائر پریشر ویلیو عام طور پر 2.2بار-2.8بار ہوتی ہے، لہذا جب تک ہم کام کرنے کے لئے ڈور فریم پریس پر معیاری ٹائر کی پیروی کرتے ہیں، 0.5بار کی تبدیلی اسے محفوظ قدر سے بالکل تجاوز نہیں کرنے دے گی۔
ایک مدت تک ڈرائیونگ کے بعد ٹائر کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ اس وقت ٹائر کا درجہ حرارت گرد و نواح کے درجہ حرارت سے زیادہ ہوتا ہے، لہذا ٹائر کے دباؤ پر محیط درجہ حرارت کا اثر نہ ہونے کے برابر ہوتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، گرم ٹائر کی حالت میں ٹائر کا دباؤ موسمی محیط درجہ حرارت سے متاثر نہیں ہوگا۔ یعنی کام کرنے والی ریاست میں ٹائر کا دباؤ موسمی محیط درجہ حرارت سے متاثر نہیں ہوگا۔
تاہم یہ بات قابل توجہ رہے کہ ٹائر کے درجہ حرارت کا مسئلہ بلاشبہ طویل فاصلے کے بس ڈرائیوروں اور بڑے ٹرک ڈرائیوروں کی مہلک کمزوری ہے۔ طویل فاصلے کی ڈرائیونگ ٹائر کے لباس کو تیز کرے گی جبکہ ضرورت سے زیادہ زیادہ درجہ حرارت ٹائر ربڑ کی عمر بڑھنے اور اسٹیل کے تار کو نرم کرنے میں تیزی لائیں گے۔ زیادہ گرم ہونے سے براہ راست ٹریڈ کی سطح پر واپس فیڈ ہوگا، جو کہ نمونہ ہے۔ پیٹرن پہننے میں تیزی لائیں گے، لیکن ایک اچھے ٹائر میں گرمی ختم کرنے کی صلاحیت تیز ہے۔ لہذا، ٹائر ربڑ کے معیار کو اعلی درجہ حرارت پر آزمایا جا سکتا ہے، اور پیٹرن کا مواد ربڑ ہے۔